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嫦娥四号登陆月背,这个缓冲拉杆很重要

2019-09-10 13:53:02 来源:梅渚獾洞网

中新网汕头8月25日电 (记者 陈启任)由广东省住建厅、教育厅、文化厅等主办的“中国南粤古驿道首届文化创意大赛”汕头站采风活动23日至25日在广东汕头举行,来自广东十多所高校近百名师生在粤东著名侨乡汕头探寻南粤古驿道文化与侨乡风情。记者获悉,采访团成员将考察当地历史文化,以产品设计、视觉传达设计、建筑规划设计等形式呈现当地特色的文化内涵。

此外,随着市场质量监管体系的健全和完善以及质量管理体系的不断趋于成熟,三大领域(耐用消费品、快速消费品与服务业)的质量满意度始终保持在“满意”级别,且与去年相比,均出现不同程度的增长,呈现稳中向好的趋势。(完)

科技日报合肥1月3日电(记者吴长锋)记者从中科院合肥物质科学研究院获悉,1月3日10时26分,嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极—艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内,实现人类探测器首次在月球背面软着陆。中科院合肥物质科学研究院固体物理研究所(以下简称固体所)为此次月背探测提供了软着陆用关键部件——缓冲拉杆,这是固体所继嫦娥三号任务之后,再次为嫦娥四号成功软着陆作出重要贡献。

“现在我感觉还有奔头。”郭荣超说,在镇政府的帮助下,果园现在情况很好,重要的是,雁江区实行“健康扶贫”后,他们夫妻俩住院费用几乎实现“微支付”。

晕动病的产生是由于平衡感与视力之间的感知差异导致的。基于此,雪铁龙与创业公司Traction联手,共同发明了Seetroen。 他们利用Boarding Ring技术,仅需10分钟即可实现高达95%的效率。Boarding Ring技术是一种获得专利的医疗设备,由4个注有蓝色液体的圆环组成。

科研人员介绍,嫦娥四号探测器着陆时,将面临4条主着陆腿着陆时间不一、冲击力分布不均带来的巨大风险,在极端条件下部分拉杆将承受更为强烈的冲击拉伸。因此,拉杆必须高效、可靠、稳定地发挥吸能作用。同时,由于着陆机构的整体重量受到严格约束,拉杆须在有限的体积、尺寸、重量和塑性变形条件下吸收尽可能高的能量。因此,拉杆材料必须具备极高的拉伸塑性、适中的抗拉强度和稳定的力学响应行为。同嫦娥三号一样,拉杆被确定为嫦娥四号着陆系统的关键重要件。

自2007年起,固体所承担拉杆材料的探索任务,历经预先研究、方案验证、初样研制、工艺研究及正样研制等过程,经过坚持不懈地刻苦攻关,奠定了调控拉杆材料组织与性能的理论基础,设计并制备出了各项性能指标及空间环境适应性均优于技术要求的材料及产品,取得了多项创新性成果。目前,该所正在承担预计将于2020年前后发射“火星一号”着陆器缓冲元件研制任务,前期已顺利通过方案以及初样产品验收,并正式转入正样研制阶段。

月球背面就像一个“盾牌”,为地球挡住了陨石的直接撞击。月球背面陨石坑的数量远远多于正面,而且月面布满沟壑、峡谷、悬崖,平坦区域极少,这为嫦娥四号探测器月球背面软着陆以及月面巡视带来了巨大挑战。

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